Portalkran kaldes også portalkran. Portalkranen er hovedsageligt sammensat af cylindrisk hjul, buffer, blokbremse, stålwire, løftekrog, førerhus, reduktion, støbeskive, støbetromle, motor, elektrisk kontroludstyr og andre dele. Lad os nu tale om den generelle viden om smøring af reduktionen af portalkranen.
I reduktionsgearet til portalkranen er smøringen af gearoverfladen næsten afsluttet ved nedsænkning i den smøreolie, der sprøjtes ind i reduktionshuset, fordi gearene på portalkranen generelt har relativt lille periferihastighed.
For at reducere rotationsmodstanden for portalkranens gear, for at begrænse varmeudviklingen af reduktionsventilen, anbefales det, at dybden af gearet, der synker ned i smøreolien, ikke må overstige tre moduler. Når modulerne er større end 20 cm, og smøreoliens viskositet er stor, skal dybden af gearet, der synker ned i olien, kun være lig med gearets højde. Kun lavhastighedsgearet uden ribber på hjulparret får lov til at synke i en større dybde
I to-trins og tre-trins horisontale gearreduktionsgear skal den vandrette overflade af portalkranens smøreolie justeres, så geartænderne på højhastighedsgearet kan nedsænkes i smøreolien.
I den lodrette reduktion af portalkranen, når metoden til nedsænkning i olie er valgt til smøring, smøres de øvre og centrale gear af stænk af smøreolie. Det smøredrev, der understøttes af slagterpressepladen, kan også vælges, som monteres frit på den roterende aksel og sættes til at rotere af et af de store gear. Når det er typen af roterende smøreolie til gearreduktion, er det nødvendigt at overveje omkredshastigheden, den gennemsnitlige temperatur af omgivende luft og det valgte tilladte specifikke tryk. Det tilladte armtrykssystem er relateret til tændernes overfladehårdhed.
Derfor, når det er typen af roterende smøreolie til portalkrangeartransmission, kan periferihastigheden, den gennemsnitlige temperatur af den omgivende luft og overfladehårdheden af tænderne tages i betragtning. For to-trins og tre-trins reduktionsgear skal du vælge den smøreolie, hvis viskositet er den gennemsnitlige viskositet af den smøreolie, der kræves til smøring af hvert transmissionstrin. I portalkrangearreduktionen, når den omgivende lufttemperatur er 20 grader, bør driftstemperaturen for smøreolien ikke overstige 55 grader.
