Gantry kran

Sv: Portalkranen er et selvstående-løfteudstyr i høj-højde. Hele maskinen er understøttet og belastet af mindst to sæt ben. Den kan bevæge sig inden for stedet ved at stole på jordskinne eller gummihjulsæt. Sammenlignet medtraverskran, denportalkranbehøver ikke at opsætte skinnens fjernbjælke på bygningsvæggen. Den kan fungere stabilt ved udelukkende at stole på sin egen rammestruktur. Almindelige use cases, vi ser på tværs af vores kundebase:

• Udendørs materialeopbevaring — stålgårde, præfabrikerede betonanlæg, tømmergårde
• Containerterminaler — RMG- og RTG-portalkraner håndterer hovedparten af ​​den globale containerstabling
• Værksteder og lagre, hvor bygningskonstruktionen ikke kan bære brokranbelastninger
• Skibsbygning, kraftværkskonstruktion og tunge montageapplikationer

Hos Kinocranes fremstiller vi portalkraner fra 1 ton bærbare enheder op til 500+ tons skibsværftsinstallationer. De er valget-til udendørs løft eller enhver situation, hvor ændring af bygningen ikke er en mulighed.

A: Tre uafhængige bevægelsesakser giver fuld lastpositioneringsevne:

• Løft (lodret): Tunge byrder løftes ved hjælp af wiretaljer eller kædetaljer. Industrielle portalkraner er generelt udstyret med elektriske løfteanordninger, mens lette mobile modeller ofte bruger manuelle kædetaljer.
• Løftevognskørsel (Span Crossing): Løftevognen kører frem og tilbage langs hovedbjælken og dækker hele spændvidden.
• Gantry-kørsel (langs bane): Hele maskinen bevæger sig ved hjælp af jordskinner eller gummidæk. Stablekraner er fleksible og kræver ikke en fast skinne for bevægelse.

Kontrolmuligheder omfatter hængende stationer, radiofjernbetjeninger eller komplette operatørkabiner på store havnekraner. Vores standardenheder bruger ABB eller Siemens elektriske komponenter med SEW eller Dongyue gearkasser. Strøm leveres gennem kabelruller, festonledersystemer eller dieselgeneratorer på mobile konfigurationer.

A: Kerneforskellen mellem de to ligger i de forskellige former for overordnet support og driftsopsætning.

Debro kraner helt ophængt, og dens skinne er fastgjort til fabrikssøjler og tagstålbjælker. Udstyrets krop rører aldrig jorden under hele driften. Når fabriksbygningen oprindeligt er designet i henhold til løftelaststandarden, kan valget af denne model maksimere udnyttelsen af ​​det indre rum.

Deportalkraner støttet af sine egne ben og kan placeres på jorden for bevægelse. Den kan også udstyres med gummihjul for fleksibel bevægelse. Installation kræver ingen ændringer i bygningsstrukturen. Den er velegnet til udendørspladser, udlejningsfabriksområder og driftsscenarier, hvor taget ikke har nogen bærende-design.

Vi leverer ofte begge typer til den samme kunde - brokraner inde i værkstedet, portalkraner i gården til udendørs opbevaring, lastbillæsning og materialeoverførsel mellem bygninger.

A: Prisen er drevet af kapacitet, spændvidde, løftehøjde og driftsklasse. Nedenfor er typiske FOB-serier fra vores Henan produktionsanlæg:

• 1-5 tons bærbar/A-rammeportal: 3.000-12.000
• 5–20 tons enkeltbjælkeportal: 10.000–45.000
• 20–50 tons dobbeltbjælkeportal: 35.000–120.000
• 50–200+ tons port/skibsværftsportal: 80.000–500,000+

Omkostningsfaktorer: Nøgleelementer, der påvirker prisfastsættelsen, omfatter enkelt- eller dobbeltdragerdesign, spændvidde, særlige arbejdsforhold, kontroltilstand og leveringsafstand. Vi sender dig et fuldt formelt tilbud inden for to dage, når vi har modtaget dine detaljerede krav.

A: AnEn-ramme portalkranhar to triangulerede bensamlinger, der understøtter en vandret bjælke. Den trekantede geometri giver sidestabilitet uden diagonal afstivning - dette holder stellet let og muliggør knockdown eller foldbare designs.

Fordele ved A-frame portalkraner:

• Nem at flytte ved hjælp af faste hjul, ingen fundament nødvendig.
• De fleste modeller er højdejusterbare for at imødekomme forskellige løftebehov.
• Fås i kulstofstålbærbar portalkranogmini portalkran i aluminiumslegering; versionen af ​​aluminiumslegering er 40 % lettere, ideel til hyppig flytning.
• Standard belastningskapaciteter spænder fra 1 til 20 tons, med en maksimal spændvidde på 6 meter.

Brugerdefinerede versioner af rustfrit stål er også tilgængelige, ideelle til fødevare-, medicinal- og renrumsmiljøer, der kræver korrosions-bestandige og forureningsfrie-driftsforhold.

A: I private omgivelser, såsom hjemmebrug, til lette-opgaver under 1 ton, er en svejset ramme med kompatibelt løfteudstyr tilstrækkelig til basale behov. Men risiciene varierer betydeligt mellem kommercielle og industrielle applikationer.

• Strukturel certificering: Originalt producentudstyr gennemgår finite element-analyse og 1,25 gange nominel belastningstrykstyrketest. Svejseprocesser, konnektorkonstruktion og gentagen belastningsudmattelsesstyrke er alle professionelt verificeret for at afbøde strukturelle farer under tunge belastninger.
• Lovgivningsmæssige krav: Med hensyn til overholdelse af industrien kræver reglerne, at løfteudstyr skal opnå tredjepartscertificeringer, såsom CE, CMAA og ISO. Selv-samlet udstyr kan ikke opnå kompatible certificeringer.
• Forsikring: Kommerciel forsikring kræver også certificerede modeller; udstyr, der ikke opfylder overensstemmelsesstandarderne, vil direkte påvirke forsikringsdækningen.

I betragtning af omkostningerne til stål, behandlingstid, kompatible spil, bremser og elektriske kontrolkomponenter, er omkostningerne ved selv-fremstillet udstyr sammenlignelige med omkostningerne for en færdig-kran, men den mangler formel teknisk dokumentation, garantiservice og efter-salgssupport.

A: Valg af bjælkesektion afhænger af tre parametre: nominel kapacitet, spændvidde og driftsklassificering. Ingen kan bestemmes isoleret.

Som en arbejdsreference — et 5-tons portal ved 10 m spændvidde under ISO A4/FEM 1 Am-drift kræver typisk en I-stråle i 300–400 mm-området eller tilsvarende kassedrager. Ved 15 m spændvidde skifter dette til 450 mm+ eller et dobbeltbjælkearrangement for at holde afbøjningen inden for grænserne.

Designsekvens vores ingeniørteam følger:

• Etabler SWL og anvend sikkerhedskoefficienten pr. gældende standard (FEM: 1,25× basisfaktor plus dynamiske belastningsfaktorer)
• Beregn bøjningsmoment og forskydning fra spændvidde + nyttelast + strukturens egen-vægt
• Tjek afbøjning: span/800 for standardbrug, span/1000 for præcisions- eller høj-applikationer
• Udendørsenheder: tilføj vindbelastning i henhold til ISO 4302 - dette styrer ofte ben- og hjulkonstruktionen

Vi leverer fuldstændige strukturelle beregninger og FEA-rapporter for hver kran, vi fremstiller. Hvis du er i planlægningsfasen, så send os dine belastnings- og spandata, og vores ingeniører vil returnere en valideret stråleanbefaling inden for 2-3 arbejdsdage.

A: En portalkraninstallation forløber typisk gennem fire faser:

• Fundament og skinner: Til skinnemonterede-kraner leverer vi tegninger til fordeling af fundamentlast og specifikationer for skinnejustering. Kundens civilentreprenør varetager betonarbejde og skinnefugning. RTG/mobile enheder behøver kun en komprimeret, plan overflade med tilstrækkelig bæreevne.
• Levering og montering: Kranerskib væltet- — dragere, ben, endevogne, hejseværk og elektriske paneler som separate enheder. En mobilkran bruges til at stå benene og indstille brobjælken. Strukturelle forbindelser er høj-boltet eller sted-svejset i henhold til vores samlingstegninger.
• Mekanisk og elektrisk færdiggørelse: Hejs og trolley monteret, ståltov monteret, krogblok monteret. Elektrisk panel tilsluttet, endestopkontakter kalibreret, kontrolstation idriftsat.
• Belastningstest og overdragelse: Bevis belastningstest til 110–125 % af nominel kapacitet, fuld funktionskontrol af alle sikkerhedsanordninger, efterfulgt af operatør- og vedligeholdelsestræning.

Kinocranes sørger for-installationsovervågning på stedet over hele verden. For 5-50 tons enheder har vores besætning typisk brug for 5-15 arbejdsdage. Vi leverer også installationsmanualer og videovejledning til kunder, der håndterer mindre enheder uafhængigt, med vores ingeniør til rådighed for den endelige idriftsættelse og belastningstest.

A: Begge typer udstyr kan håndtere lastning og losning af containere og overdimensionerede laster, men deres gangstrukturer og krav til stedet er fundamentalt forskellige.

RMG (skinne-monteret portalkran)fungerer ved at køre på præ-indlejrede spor. Standardmodeller kan dække seks til otte containerstablingsområder, mens der reserveres passager til køretøjer med en nominel løftekapacitet på 40 til 65 tons. Denne model tilbyder høj driftshastighed, høj positioneringsnøjagtighed og lavere vedligeholdelsesomkostninger pr. container. Indledende investering i sporinfrastruktur er påkrævet, hvilket gør den velegnet til containerværfter med høj lastvolumen og stabile driftsforhold.

RTG (gummi-Dæk portalkran)bruger gummidæk og er udstyret med en hydraulisk styremekanisme, hvilket eliminerer behovet for faste spor. Den almindelige strømkilde er diesel/elektrisk drev; på grund af havnemiljøbestemmelser er brugen af ​​elektriske motormodeller dog konstant stigende. Dens største fordel ligger i dens fleksible sitetilpasning, der giver mulighed for justeringer af køreruten og laststablingsarrangementet baseret på driftsplanlægning.

Kinocranes leverer en komplet serie containerportalkraner. Vores udstyr dækker løftekapacitet fra 10 tons til mere end 100 tons. RMG-kraner passer til havne med faste operationsruter og stort lasthåndteringsvolumen. RTG-kraner er ideelle muligheder for værfter, der kræver fleksibel layouttilpasning og etapevis havnekonstruktion.

A: Tre parametre er nok til et budgetmæssigt skøn:

• Nominel kapacitet — maksimal belastning inklusive eventuelle redskaber (greb, spreder, magnet)
• Spændvidde — centreret-til-centerafstand mellem benets køreskinner
• Løftehøjde — krogbevægelse fra jorden til højeste position

For et præcist formelt tilbud bedes du angive følgende parametre:

• Strømforsyning: Angiv din spænding, frekvens og fase på stedet. Vi skræddersyer elektriske systemer til at matche lokale netkrav.
• Installationssted: Bekræft indendørs eller udendørs brug. Bemærk barske forhold som brændbar atmosfære, korrosion eller ekstreme temperaturer. Vores kraner kører konstant fra -30 grader til 50 grader.
• Arbejdsrutine: Fortæl os hver time løftecyklusser og daglige servicetimer.Disse data bestemmer udstyrsklasse og guider motor, gearkasse og valg af elektriske dele.
• Landingsbanens rejselængde
• Kontrolpræference: vedhæng, fjernbetjening, operatørkabine eller kombination

Hvis du stadig er ved at færdiggøre nogle parametre, er det fint.Vores applikationsingeniører arbejder sammen med kunder om at bestemme specifikationer baseret på driftskrav og forholdene på stedet. Vi giver typisk et budgettilbud inden for 48 timer efter at have modtaget din forespørgsel.